5 nouveaux usages de la télématique

Dans les années qui ont suivi l'introduction des premières solutions télématiques pour flottes, les boîtes noires omniprésentes sont devenues l'équivalent d'un couteau suisse

Dans les années qui ont suivi l'introduction des premières solutions télématiques pour flottes, les boîtes noires omniprésentes sont devenues l'équivalent d'un couteau suisse pour optimiser les performances des véhicules et des conducteurs. Emplacement de l'actif ? Vérifier. Consommation de carburant et ralenti ? Vérifier. Diagnostic moteur ? Optimisation du parcours ? Identification des comportements à risque du conducteur pour le scorecarding ? Vérifiez, vérifiez, vérifiez.

Ce sont des informations essentielles pour les gestionnaires de flotte, et le couteau continue d'acquérir plus de lames. Qu'il s'agisse d'aider les opérateurs à se conformer aux nouvelles réglementations, d'aider à planifier la transition vers les véhicules électriques ou de permettre aux fournisseurs de services télématiques d'offrir de nouvelles capacités, les données collectées par les systèmes télématiques sont désormais appliquées à des fins qui vont au-delà de l'amélioration de l'efficacité et de la sécurité de la flotte - en grande partie grâce à l'intelligence artificielle.

Certaines des applications les plus récentes tirent parti des identifiants de paramètres de diagnostic embarqués (PID) standard que le matériel télématique utilise pour capturer des informations telles que l'état de l'allumage, l'accélération, le freinage, le kilométrage et la température du moteur, en utilisant l'IA pour évaluer les données d'une nouvelle manière. D'autres tirent parti des métriques de PID personnalisés qui varient d'un fabricant de matériel à l'autre, permettant le développement de nouvelles solutions utilisant des données qui ne sont généralement pas disponibles pour les fournisseurs de solutions télématiques (TSP) ou les gestionnaires de flotte.       

Voici cinq examples nouvelles utilisations télématiques qui émergent pour répondre aux besoins changeants des flottes d'automobiles et de camions de travail.

1 – Maintenance préventive et prédictive

L'essor de l'IA et de l'apprentissage automatique ouvre la porte à l'utilisation des données PID pour détecter les anomalies dans les moteurs, les freins, les transmissions et les modules complémentaires du marché secondaire tels que les systèmes de surveillance de la pression des pneus avant qu'ils ne forcent un véhicule hors service. Cette capacité à prévenir les temps d'arrêt imprévus n'en est qu'à ses balbutiements, mais deviendra à terme un avantage clé des systèmes télématiques, aidant les flottes à fonctionner à pleine capacité pour maximiser les revenus.

2 – Emissions Carbone et Reporting ESG

Les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports représentent environ 27 % du total américain, selon l'Agence américaine de protection de l'environnement. Les efforts pour réduire le péage ont conduit à des propositions de réglementation par des organisations allant du California Air Resources Board, qui a rédigé une règle qui concerne spécifiquement les flottes, à l'EPA, qui a proposé le mois dernier de nouvelles normes de pollution pour les voitures et les camions. La Securities and Exchange Commission des États-Unis a également proposé des règles obligeant les sociétés cotées en bourse à inclure des informations liées au climat dans leurs rapports environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). Les données PID peuvent jouer un rôle déterminant dans le suivi des progrès vers la conformité à ces règles.

3 – Routage plus économe en carburant

Dans une autre application liée aux émissions ainsi qu'à l'économie de carburant, les données télématiques peuvent également aider les gestionnaires de flotte à ajuster les itinéraires pour réduire la consommation de carburant. Certains FST élaborent des rapports conçus pour identifier les opportunités de limiter la conduite dans les zones de circulation et/ou de construction, maximisez la conduite sur autoroute pour obtenir une meilleure consommation d'essence et déterminez si les itinéraires existants doivent être inversés pour éviter le trafic aux heures de pointe ou d'autres variables qui consomment plus de carburant que nécessaire.

4 – Planification de la transition VÉ

Alors que les flottes commencent à passer aux véhicules électriques, elles doivent effectuer une analyse coûts-avantages qui tient compte de facteurs tels que les distances de conduite, la vitesse, l'altitude, la température locale, les emplacements de recharge et une variété d'autres variables pour déterminer si les véhicules électriques conviennent leurs besoins ainsi que les modèles à acheter en fonction des exigences de la gamme. Ceci est particulièrement important pour les camions de travail, qui sont des candidats idéaux pour les véhicules électriques, car ils parcourent généralement des distances relativement courtes, dans le trafic local et à des vitesses inférieures qui aident maximiser la plage EV. Les FST et leurs flottes clientes commencent à utiliser la télématique pour faciliter la réalisation de ces analyses, qui seront éventuellement simplifiées grâce à l'utilisation d'algorithmes d'IA. 

5 – Suivi des nouvelles redevances d'utilisation des routes basées sur le kilométrage

Plusieurs États expérimentent actuellement des redevances d'utilisation des routes basées sur le kilométrage afin de compenser le manque de financement nécessaire à l'entretien de leur infrastructure routière. Certains consultants ont suggéré que le gouvernement américain adopte des réglementations fédérales similaires pour constituer le Highway Trust Fund, qui n'a pas été en mesure de répondre aux besoins en infrastructures depuis plusieurs années car la taxe fédérale sur l'essence n'a pas augmenté depuis 1993 alors que les coûts de construction ont continué d'augmenter avec l'inflation. . La télématique fournit les outils permettant de suivre ces redevances d'utilisation des routes (RUC) au fur et à mesure qu'elles sont mises en ligne.

Toutes ces capacités s'adaptent aux demandes changeantes de l'industrie des flottes. Les opérations de la flotte ne sont plus seulement un élément budgétaire sur une ligne, séparées dans leur propre silo. Ils sont désormais de plus en plus interconnectés à une variété de questions environnementales, réglementaires et commerciales globales. La capacité de la télématique à s'adapter et à répondre à ces besoins continue de doter les gestionnaires de flotte de nouveaux outils pour faire leur travail – et le faire bien. 

Michael Bloom est responsable du marketing pour Sensata INSIGHTS, une unité commerciale mondiale de Sensata Technologies qui fournit de bout en bout IoT des solutions couvrant l'ensemble de la supply chain incluant la logistique, la télématique, le suivi et la gestion des chantiers.

SOURCE https://www.worktruckonline.com

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