L'Italie n'est pas un pays favorable au vélo

L'Italie n'est pas un pays favorable au vélo : nous avons le plus grand nombre de décès par kilomètre en Europe.

Se promener en ville à vélo, et peut-être l'utiliser pour se rendre au travail ou à l'école, peut être incroyablement gratifiant : c'est rentable, respectueux de l'environnement, élimine les tracas du stationnement et favorise une bonne santé. Cependant, cela ne vous sera vraiment bénéfique que si vous rentrez chez vous sain et sauf et, malheureusement, l'Italie n'est pas un refuge pour les cyclistes.

Rien qu'à Milan, depuis le début de l'année, cinq cyclistes ont tragiquement perdu la vie à cause de collisions avec des poids lourds. Lorsque l’on regarde l’ensemble du pays, une statistique alarmante apparaît : 5.1 cyclistes meurent pour 100 millions de kilomètres parcourus à vélo, comme le rapporte en 2022 le PATH (Partnership for Active Travel and Health). Ce chiffre peut paraître minime, mais il est loin d’être négligeable, surtout si on le compare à d’autres grands pays européens. Aucune autre nation du continent n’obtient de pires résultats que nous ; par exemple, en France, le chiffre s'élève à 2.9 décès pour la même distance, tandis qu'en Autriche et en Belgique, il est de 2.5. Les choses s'améliorent en Irlande (1.9), en Suisse et en Finlande (1.6). La Suède, l’Allemagne, la Norvège, le Danemark et les Pays-Bas apparaissent en revanche comme des paradis du cyclisme, avec des taux de mortalité allant de 0.9 à 1.1 pour 100 millions de kilomètres.

Notre pays est également dangereux pour les piétons, et pas seulement pour les cyclistes : en 2021, il y a eu plus de 700 victimes parmi les piétons et les cyclistes sur un total de 2,875 25 victimes d'accidents de la route, soit environ 30 %. Identifier un problème conduit naturellement à rechercher des solutions, et lorsqu'il s'agit de vélos, il faut davantage de pistes cyclables dédiées, séparées des véhicules à moteur. Plusieurs villes expérimentent également la réduction de la limite de vitesse à 30 km/h dans les zones urbaines centrales (Bologne est devenue une « Ville 2023 » en XNUMX), une autre initiative qui semble diminuer le nombre d'accidents impliquant des usagers de la route vulnérables tels que les piétons, les cyclistes. , et les motocyclistes.

Hier news - Cycliste heurté par une voiture : dans un état critique

Un autre grave accident s'est produit hier après-midi à Milan, où un cycliste de 55 ans a été heurté par une voiture. La collision a eu lieu via Ascanio Sforza, près du numéro civique 73, et selon les premières investigations de la police locale, la femme circulait dans la même direction que le véhicule qui l'a percutée par derrière. Elle a été assistée par une ambulance et une voiture médicale et a été transportée à l'hôpital dans un état critique.

Suite à de nombreux accidents mortels impliquant des piétons et des cyclistes heurtés par des poids lourds, une mesure de la mairie de Milan a été adoptée. À partir du 1er octobre, la circulation des poids lourds sans capteur de détection d'angle mort dans les rétroviseurs sera interdite à Milan. Cette décision modifie la réglementation de la zone B, la grande zone à circulation restreinte couvrant la quasi-totalité de la ville, et renforce l'interdiction d'accès aux véhicules de plus de 3.5 tonnes ne disposant pas de système de détection d'angle mort.

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